Software für den Verkehr von morgen

In Ballungszentren dominieren große und mehrspurige Straßen das Bild. Über Jahrzehnte wurden urbane Lebensräume für den Autoverkehr optimiert. Wie sich das auf die Einwohner auswirkt, war zweitrangig. Dass sich das auch zum Schutz des Klimas ändern muss und der urbane Raum nicht für Autos, sondern wieder für die Menschen konzipiert werden sollte, ist vielen schon länger klar. Dass dies ein langwieriger Prozess ist, auch.

Wunder Mobility entwickelt Software, die diesen Prozess beschleunigen kann. Wenn Mobilitätsanbieter ihre existierende Flotte mit den neuesten Fahrzeugen optimieren oder vorhaben, ihre Betriebsprozesse zu verbessern, kommt das Start-up aus Hamburg ins Spiel. Als Anbieter von Mobilitätstechnologie will CEO Gunnar Froh dazu beitragen, den Verkehr zu entlasten. „Mithilfe unserer Entwicklungen können sich Menschen mobil in der Stadt bewegen – komfortabel, nachhaltig und sicher“, erklärt Froh. Das ist vor allem von Bedeutung in den rasant wachsenden Millionenstädten, deren Straßen notorisch verstopft sind: „Wir schaffen mit unseren Lösungen Alternativen zum eigenen Auto und zu bestehenden öffentlichen Mobilitätsangeboten.“

„Wir wachsen sehr dynamisch. Selbst in Corona-Zeiten konnten wir zum Vorjahr zwischen 25 und 30 Prozent zulegen“, sagt CEO Gunnar Froh. Dabei ist das Portfolio stetig gewachsen. Neben dem klassischen Sharingprodukt (Wunder Fleet) umfasst es unter anderem Technologie für die Langzeitmiete (Wunder Rent), eine umfassende Fahrzeugauswahl (Wunder Vehicles) und sogar Finanzierungsmöglichkeiten (Wunder Finance). Mit diesem Angebot ist Wunder Mobility im fragmentierten europäischen Markt führend mit rund 15 Prozent Marktanteil. Mit organischem Wachstum und möglichen Zukäufen will Wunder Mobility die Vorreiterrolle zunehmend ausbauen. Für 2021 ist zudem nicht ausgeschlossen, frisches Geld aufzunehmen, um die ehrgeizigen Pläne zu beschleunigen.

Zu den Kunden, die die Wunder-Plattform für ihre digitalen Mobilitätslösungen bereits nutzen, gehören regionale Anbieter wie die Stadtwerke Düsseldorf oder die RheinEnergie aus Köln ebenso wie internationale Automobilkonzerne, darunter Toyota und Mercedes-Benz, aber auch junge, wachstumsstarke Unternehmen wie GreenMobility aus Kopenhagen oder Felyx aus Amsterdam. Viele Autohersteller sind derzeit dabei, eigene Mobilitätsangebote aufzubauen. Denn kaum jemand zweifelt daran, dass sich die Art, wie sich Milliarden Menschen fortbewegen, grundlegend ändern wird. Die zunehmende Verstädterung bringt den herkömmlichen Nahverkehr in Großstädten rund um die Welt an die Belastungsgrenze; zugleich ermöglichen E-Mobilität, Vernetzung und (in Zukunft) autonomes Fahren neue Dienste, bei denen das Teilen meist praktischer und billiger ist als das Besitzen.

Im Idealfall soll Wunder Mobility sich zu einem Zulieferer nach dem Vorbild von Bosch entwickeln: „anerkannt, sehr profitabel und mit einem positiven Einfluss auf die Gesellschaft“, sagt Froh. Ginge es ihm nur um Geld, hätte er die Firma längst verkaufen können: Angebote lagen bereits auf dem Tisch. Doch ihn reize „das Abenteuer, etwas Größeres aufzubauen“, erklärt der 37-Jährige. Das Team von derzeit 150 Mitarbeitern wollen Froh und sein Partner Sam Baker, der als Präsident das operative Geschäft verantwortet, weiter nachhaltig wachsen lassen.

Insgesamt hat Wunder Mobility bisher rund 60 Millionen Euro an frischem Kapital aufgenommen, um die ehrgeizigen Pläne zu finanzieren. Über den Fonds des Berliner Wagniskapitalgebers Cherry Ventures hat auch die KfW schon früh in Wunder Mobility investiert. „Das hat uns geholfen, auch international Geldgeber zu finden“, sagt Froh.