Versorgung mit Flüssiggas LNG

In der Nähe des Zusammenflusses von Nord-Ostsee-Kanal und Elbe liegt der Hafen von Brunsbüttel. Hier wird bis 2026/27 ein leistungsfähiges Terminal entstehen, mit dem zuerst Flüssiggas und später grüner Wasserstoff für die deutsche Energieversorgung verarbeitet wird. Die KfW beteiligt sich gemeinsam mit dem deutschen Energiekonzern RWE und dem niederländischen Gasnetzbetreiber Gasunie an einem Konsortium für den Bau des geplanten LNG-Terminals in Brunsbüttel.

Die Betreibergesellschaft "German LNG" will ab 2026/27 jährlich bis zu 10 Mrd. Kubikmeter verflüssigtes Erdgas anlanden, speichern und verarbeiten. Die beiden Tanks werden eine Speicherkapazität von jeweils 165.000 Kubikmetern Gas besitzen.

Die Lage des Standorts ist nahezu ideal für dieses ehrgeizige Vorhaben. Die LNG-Tanker aus Exportregionen wie den Nordamerika, Australien, Nordafrika oder den Golfstaaten können hier an gleich zwei Anlegenstellen (sog. Jetties) anlegen.

Ein Teil tritt seine Weiterreise flüssig per Bunkerschiff, Tankwagen oder Eisenbahn an. Der andere Teil wird regasifiziert, also erwärmt und verdichtet. Anschließend wird das Gas zunächst über eine kurze Pipeline in das Ferngasnetz fließen.

Überdies wird noch eine weitere, rund 55 Kilometer lange Pipeline nach Hamburg gebaut, für die erstmals auch das vom Bundestag in diesem Jahr verabschiedete LNG-Beschleunigungsgesetz angewendet wird. Damit sollen die früher üblichen, langwierigen Genehmigungsprozesse erheblich beschleunigt werden.

Noch ehe aber die festen LNG-Terminals in wenigen Jahren das erste Flüssiggas verarbeiten können, hat sich Deutschland mit mittlerweile fünf schwimmenden Terminals – sogenannten Floating Storage and Regasification Units (FSRU)– eine dringend erforderliche und wesentlich schneller realisierbare Übergangslösung gesichert.

Jedes der fünf, etwa 300 Meter langen Spezialschiffe ist in der Lage, in einem Entladevorgang bis zu 170.000 Kubikmeter LNG von Tankern aufzunehmen, an Bord in den gasförmigen Aggregatzustand zu überführen und anschließend ins Ferngasnetz einzuspeisen.

Die beiden schwimmenden Terminals vor Brunsbüttel und Wilhelmshaven werden übergangsweise von RWE und Uniper betrieben, bis eine Zweckgesellschaft den Betrieb übernehmen wird. Um die Belieferung der FSRU kümmert sich neben RWE und Uniper auch ENBW bzw. das Tochterunternehmen VNG. Damit der Beitrag der schwimmenden Terminals so groß wie möglich ausfällt, muss deren Kapazität ab der Inbetriebnahme voll ausgeschöpft werden.

Mit einer jährlichen Regasifizierungs-Kapazität von bis zu 12,5 Mrd. Kubikmetern bieten die Terminals eine direkte Möglichkeit, LNG für den deutschen Markt aus momentanl 20 Ländern zu beziehen, die durch Gasleitungen nicht zu erreichen sind. Die Terminals erhöhen damit die Versorgungssicherheit für Deutschland und tragen zu mehr Unabhängigkeit von den bisherigen leitungsgebundenen Erdgasimporten bei.

In Brunsbüttel wurde am 20. Januar 2023 die Verbindung zwischen der FSRU, der "Höegh Gannet", und der mit drei Kilometern vergleichsweise kurzen Pipeline der "Schleswig-Holstein Netz (SH Netz)" in das Ferngasnetz eröffnet.

Sechs Tage vorher, am 14. Januar 2023, war vor Lubmin (Mecklenburg-Vorpommern) das von der Deutschen ReGas und TotalEnergies privat gecharterte und betriebene FSRU, die "Neptune", in Betrieb genommen worden.

Darüber hinaus steht am Hafen von Stade an der Elbe seit März 2024 mit der "Energos Force" das vierte schwimmende Terminal zur Verfügung. Betreiber ist die HEH..

Eine weitere FSRU wird fest vor Wilhelmshaven ankern. Dieses fünfte Spezialschiff, die "Excelerate Excelsior", hat eine Kapazität von mindestens 5 Mrd. Kubikmetern pro Jahr und soll im Frühjahr 2024 in Betrieb gehen. Excelerate, der Eigentümer des Schiffes, wird das FSRU dem Konsortium aus den Unternehmen TES/E.ON/Engie bereitstellen und es technisch betreiben sowie weitere erforderliche Dienstleistungen erbringen.

Gemeinsam mit dem belgischen Unternehmen Tree Energy Solutions (TES) und in Zusammenarbeit mit Niedersachsen Ports ( N-Ports) will Uniper den Energy Hub Wilhelmshaven weiter ausbauen und den Fokus dabei verstärkt auch auf grünes Ammoniak richten. So sei bereits eine Studie für eine neue Steganlage für künftige von TES und Uniper betriebene Onshore-Energieimportterminals in Auftrag gegeben worden. Geplant ist demnach eine neue Anlegestelle mit mindestens sechs Liegeplätzen.

Ziel ist es, das FSRU mit der Anlandung von LNG nur so lange am Standort Wilhelmshaven zu betreiben bis das Wasserstoff-Terminal für grünes Gas in Betrieb genommen wird; dies wird nach Informationen von TES voraussichtlich schon im Jahr 2025 der Fall sein.